2004, ISBN: 9783638312820

Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 1,7, Universität Hamburg (Institut für Verkehrswissenschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Die V… Mehr…

Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 1,7, Universität Hamburg (Institut für Verkehrswissenschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Verkehrsinfrastrukturpolitik in Deutschland ist in den letzten Jahren zunehmend der Kritik von Verkehrswissenschaftlern und der Wirtschaft ausgesetzt. Bemängelt wird der schlechte Zustand der Straßenwege und das Ausbleiben und Aufschieben von Maßnahmen zum Erhalt und zum Ausbau der bestehenden Verkehrsinfrastruktur. Eine gleichzeitige Zunahme der gefahrenen Personen- und Tonnenkilometer bei anhaltenden Haushaltsrestriktionen, die eine massive Unterfinanzierung des Sektors zur Folge haben, lassen die Qualität der Straßenwege im internationalen Vergleich zurückfallen und schwächen den Standort Deutschland. Vor dem Hintergrund der erwarteten weiteren Zunahme der nachgefragten Verkehrsleistungen, die nicht zuletzt durch die EU-Osterweiterung große Wachstumsimpulse erwarten lässt, ist eine Verschärfung der Situation in der Zukunft absehbar. Daher ist zu überdenken, ob die bestehenden verkehrspolitischen Instrumente der Aufgabe gewachsen sind, diesen Anforderungen gerecht zu werden. Auf kommunaler Ebene werden Mittel aus dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) eingesetzt, um die Verkehrsinfrastruktur zu fördern und einen gesamtstaatlichen und gesamtwirtschaftlichen Ausgleich der Entwicklung sicherzustellen. Diese Arbeit gibt in ihrem ersten Teil einen grundlegenden Überblick über die Entwicklung des Gesetzes von seiner ursprünglichen Grundidee bis zur heute gültigen Fassung und beschreibt seine wichtigen Merkmale. Der zweite Teil dieser Arbeit widmet sich den in der Literatur diskutierten Problemen des GVFG, die sich im Kern aus der im verkehrspolitischen Sinne bedenkliche Weiterentwicklung des Gesetzes ergeben. Im dritten Teil werden einige Lösungsansätze behandelt, die im Wesentlichen alternative Reformideen für das bestehende Finanzierungsproblem darstellen und das Ziel haben, einen marktwirtschaftlich orientierten Ausweg aus der Krise des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes zu finden. Abschließend wird in einer kritischen Schlussbetrachtung Stellung zu den behandelten Themen bezogen. Digital Content>E-books>Reference>Transportation Illustrated>Transp Illus, GRIN Verlag GmbH Digital >16<

2004, ISBN: 9783638312820

Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 1,7, Universität Hamburg (Institut für Verkehrswissenschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Die V… Mehr…

Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 1,7, Universität Hamburg (Institut für Verkehrswissenschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Verkehrsinfrastrukturpolitik in Deutschland ist in den letzten Jahren zunehmend der Kritik von Verkehrswissenschaftlern und der Wirtschaft ausgesetzt. Bemängelt wird der schlechte Zustand der Straßenwege und das Ausbleiben und Aufschieben von Maßnahmen zum Erhalt und zum Ausbau der bestehenden Verkehrsinfrastruktur. Eine gleichzeitige Zunahme der gefahrenen Personen- und Tonnenkilometer bei anhaltenden Haushaltsrestriktionen, die eine massive Unterfinanzierung des Sektors zur Folge haben, lassen die Qualität der Straßenwege im internationalen Vergleich zurückfallen und schwächen den Standort Deutschland. Vor dem Hintergrund der erwarteten weiteren Zunahme der nachgefragten Verkehrsleistungen, die nicht zuletzt durch die EU-Osterweiterung große Wachstumsimpulse erwarten lässt, ist eine Verschärfung der Situation in der Zukunft absehbar. Daher ist zu überdenken, ob die bestehenden verkehrspolitischen Instrumente der Aufgabe gewachsen sind, diesen Anforderungen gerecht zu werden. Auf kommunaler Ebene werden Mittel aus dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) eingesetzt, um die Verkehrsinfrastruktur zu fördern und einen gesamtstaatlichen und gesamtwirtschaftlichen Ausgleich der Entwicklung sicherzustellen. Diese Arbeit gibt in ihrem ersten Teil einen grundlegenden Überblick über die Entwicklung des Gesetzes von seiner ursprünglichen Grundidee bis zur heute gültigen Fassung und beschreibt seine wichtigen Merkmale. Der zweite Teil dieser Arbeit widmet sich den in der Literatur diskutierten Problemen des GVFG, die sich im Kern aus der im verkehrspolitischen Sinne bedenkliche Weiterentwicklung des Gesetzes ergeben. Im dritten Teil werden einige Lösungsansätze behandelt, die im Wesentlichen alternative Reformideen für das bestehende Finanzierungsproblem darstellen und das Ziel haben, einen marktwirtschaftlich orientierten Ausweg aus der Krise des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes zu finden. Abschließend wird in einer kritischen Schlussbetrachtung Stellung zu den behandelten Themen bezogen. Digital Content>E-books>Reference>Transportation Illustrated>Transp Illus, GRIN Verlag GmbH Digital >16<

2004, ISBN: 3638312828

Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 1,7, Universität Hamburg (Institut für Verkehrswissenschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Verkehrsinfrastr… Mehr…

Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 1,7, Universität Hamburg (Institut für Verkehrswissenschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Verkehrsinfrastrukturpolitik in Deutschland ist in den letzten Jahren zunehmend derKritik von Verkehrswissenschaftlern und der Wirtschaft ausgesetzt. Bemängelt wird derschlechte Zustand der Straßenwege und das Ausbleiben und Aufschieben von Maßnahmenzum Erhalt und zum Ausbau der bestehenden Verkehrsinfrastruktur. Eine gleichzeitigeZunahme der gefahrenen Personen- und Tonnenkilometer bei anhaltenden Haushaltsrestriktionen,die eine massive Unterfinanzierung des Sektors zur Folge haben, lassendie Qualität der Straßenwege im internationalen Vergleich zurückfallen und schwächenden Standort Deutschland.Vor dem Hintergrund der erwarteten weiteren Zunahme der nachgefragten Verkehrsleistungen,die nicht zuletzt durch die EU-Osterweiterung große Wachstumsimpulseerwarten lässt, ist eine Verschärfung der Situation in der Zukunft absehbar. Daher ist zuüberdenken, ob die bestehenden verkehrspolitischen Instrumente der Aufgabe gewachsensind, diesen Anforderungen gerecht zu werden.Auf kommunaler Ebene werden Mittel aus dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz(GVFG) eingesetzt, um die Verkehrsinfrastruktur zu fördern und einen gesamtstaatlichenund gesamtwirtschaftlichen Ausgleich der Entwicklung sicherzustellen.Diese Arbeit gibt in ihrem ersten Teil einen grundlegenden Überblick über die Entwicklungdes Gesetzes von seiner ursprünglichen Grundidee bis zur heute gültigen Fassungund beschreibt seine wichtigen Merkmale.Der zweite Teil dieser Arbeit widmet sich den in der Literatur diskutierten Problemendes GVFG, die sich im Kern aus der im verkehrspolitischen Sinne bedenkliche Weiterentwicklungdes Gesetzes ergeben.Im dritten Teil werden einige Lösungsansätze behandelt, die im Wesentlichen alternativeReformideen für das bestehende Finanzierungsproblem darstellen und das Ziel haben,einen marktwirtschaftlich orientierten Ausweg aus der Krise des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzeszu finden.Abschließend wird in einer kritischen Schlussbetrachtung Stellung zu den behandeltenThemen bezogen. Media eBooks, 26 Seiten, Media > Books, GRIN Verlag, 2004<

2004, ISBN: 9783638312820

GRIN Verlag, Kindle Ausgabe, Auflage: 1, 45 Seiten, Publiziert: 2004-10-07T00:00:00.000Z, Produktgruppe: Digital Ebook Purchas, Kraftfahrzeugtechnik, Ingenieurwissenschaft & Technik, Natu… Mehr…

GRIN Verlag, Kindle Ausgabe, Auflage: 1, 45 Seiten, Publiziert: 2004-10-07T00:00:00.000Z, Produktgruppe: Digital Ebook Purchas, Kraftfahrzeugtechnik, Ingenieurwissenschaft & Technik, Naturwissenschaften & Technik, Kategorien, Bücher, Kindle eBooks, Kindle-Shop, Format: Kindle eBook, GRIN Verlag, 2004<

2004, ISBN: 9783638312820

eBooks, eBook Download (EPUB,PDF), Auflage, [PU: GRIN Verlag], Seiten: 25, [ED: 1], GRIN Verlag, 2004